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边开车能边充电下雪天还能融雪【亚慱app下载】

本文摘要:如果有这样一种公路,车在路上跑完,路本身还能发电;冬天下雨,道路能自动冷却融化积雪;今后还能为跑完在路上的电动车自动电池,是不是有点神秘?这些听得上去像科幻小说里的情节就经常出现在柯桥。这项交通行业与新的能源行业高度融合的“白科技”叫作“太阳一号”光伏路面成套技术,就经常出现在柯桥区兰亭街道的兰亭建设集团试验区。

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如果有这样一种公路,车在路上跑完,路本身还能发电;冬天下雨,道路能自动冷却融化积雪;今后还能为跑完在路上的电动车自动电池,是不是有点神秘?这些听得上去像科幻小说里的情节就经常出现在柯桥。这项交通行业与新的能源行业高度融合的“白科技”叫作“太阳一号”光伏路面成套技术,就经常出现在柯桥区兰亭街道的兰亭建设集团试验区。这是兰亭建设集团与浙江兰亭太阳能科技有限公司牵头中科院宁波材料技术与工程研究所、清华大学智慧城市与智慧交通研究中心等研发单位,几经十年联合研发,近期突破了全套关键技术难题后获得的阶段性成果。

耗资仅有比常规公路低三分之一究竟是怎样的承压技术让电池板可以忍受常规公路的压力?兰亭建设集团工程师李景轩告诉他记者,这得益于“太阳一号”光伏路面的结构。光伏路面一共有两层。

最上面的一层半透明“保险膜”使用了耐用、柔软、抗滑的高强度材料,在符合行车拒绝的同时,可维护内部的太阳能光伏组件,同时较好的透明度则让太阳光最大限度地通过,以确保光伏电池组件的较好切换效率。这些塑料板透明度很高,可以让阳光充份太阳光太阳能电池板,而且十分稳固,同时并不十分平滑,可以确保汽车在上面较慢驾驶员而不爆胎。

在大雨的时候,类似的结构可以让雨水很快流走,而会因为积水而影响汽车和行人的上下班。中间第二层是太阳能光伏发电的功能层,映射了太阳能电池片、类似的金属导线等,太阳能转化成的电能不但可以划归国家电网,也可在阴天或夜晚自动启亮道路标志、交通灯光、交通信号灯。“与常规沥青公路比起,太阳能光伏公路耗资仅有提升三分之一左右,但寿命却能提升一倍左右,且不具备多功能性,又更加环保。

”李景轩讲解。可随便拼凑人组构建产业化未来的电动汽车将更加多,加装充电桩来符合电动汽车的能源需求不仅工程极大,而且极为花费资源。将电磁电路构建到太阳能公路上后,可实现取之不尽用之不竭的电力资源,可以让电动汽车无线充电。令人兴奋的是,“像搭积木造房子一样,今后太阳能公路也可实现产业化,根据有所不同道路,可随便拼凑人组太阳能光伏路面模块。

”李景轩说道。“太阳一号”光伏路面成套技术子集了承重型公路、非梁重型与轻型路面结构等系列技术。根据有所不同的道路等级和有所不同的道路用于条件,太阳能光伏路面,使用多种平稳层、多种顶盖层、多种光伏功能层及多种维护面的倾斜减震层,使道路不具备充足的化学稳定性、耐老化性、耐高低温缓变性。“太阳一号”光伏路面成套技术将光伏发电、电动智能车辆无线充电、冬季化冰雪和智能交通技术融为一体,并且不具备批量生产的装备和施工技术条件,技术已申报和获得许可的发明专利多达十余项,涵括了填充与交叉的多学科领域。

道路中还有一些电热丝,在天寒地冻时利用太阳能冷却,有效地避免路面结冰或积雪。


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